1700公里,一辆电动爹的春运之旅

2023-01-19 19:44:00

《烟火人间》是腾讯科技联合首席人物观推出的2023年春节特别策划,记录每一个不平凡的“网事”。

01 跟寒潮赛跑,新能源配吗?

1月10日,农历腊月十九下午,中央气象台发布了2023年首个寒潮预警。我们此前一直处于待定模式的自驾返乡,由此敲定了最终出发时间:第二天。

这是作为新能源车主的自我修养。让我们畏惧的,并不是沿路雨雪可能带来的安全风险,而是,寒潮会让“娇弱”的电动爹续航进一步缩水。

先交代一下我们的装备和任务:

一辆标准续航610公里的比亚迪汉;

包括4岁儿子在内的一家三口;

从北京朝阳区到湖南省新化县,途径冀豫鄂湘四省,全程1700公里;

计划耗时两天,不开夜路。

这场有些冒险味道的行动,从1月10日晚上便开始了。这一晚的关键任务是:敲定第二天抵达城市;安排沿途充电计划。

根据我们之前的短途经验,比亚迪汉在高速上的续航,大概在400公里左右。单次快充,耗时1个小时左右。结合这些条件,加上小红书上的各种攻略分享,我们的中途落脚城市,从武汉、襄阳,又一步步往北退,最后选择了河南许昌。

当时看来,这是一个相当稳妥甚至略显保守的选择。从北京到许昌,单程767公里,早上6点出发,预计途中充电一次,下午3点就能到达。临睡之前,我还兴冲冲刷了小红书里的“许昌”内容,计划好好去逛胖东来——这家号称是零售届海底捞的超市,大本营正是许昌。

结果呢,不需要寒潮加持,正常温度的北方冬天高速,已经足够“吊打”新能源车了。

实际上路之后,第一天,除了目的地许昌没变,其余都变了。天气寒冷,加上120迈的速度,比亚迪汉的实际续航掉到了300公里以下,高速充电只能增加到两次。最后,早上6点按照计划出发的我们,直到晚上6点多才到达许昌。

我们的续航变差了,但冷空气并没有。

1月12日清晨,许昌陷入大雾弥漫之中。冷空气显然已经追上来了。毕竟,新能源车需要充电,人需要休息,而寒潮是日夜兼程的。大雾影响高速行驶,当天赶到新化的目标不太可能实现了。我们紧急调整了方案:第二天宿在岳阳,第三天再回家。

图:一路与冷空气赛跑,所以沿途全是大雾

天气之外,这一天的新挑战还有:湖北湖南沿途的服务区,充电桩明显比河北河南少多了。可能是两湖地带山区多,新能源车不太吃香。老家一位朋友曾经认真考虑过入手新能源车,碍于小区物业安装充电桩不便,最终作罢。

好在惊喜也是有的。

王者荣耀全图透视 王者荣耀全图透视挂 王者荣耀全图透视外挂进入湖北境内,室外温度逐渐攀升,电动爹才终于在南方冬天的高速路上支棱起来。我们测试后发现,室外10度,时速100迈,是最省电的模式。当电池续航恢复到450公里以上,焦虑逐渐缓解。

在路上的第二天,我们跑了600公里,只在高速服务区充电一次。第三天路程350公里,我们在出发前充满电,一口气就开到了家。因为省下了充电时间,100迈速度跑出来的里程,居然跟120迈差不多。

“我们虽然跑得慢,但我们可以跑得比较远”——类似的心理安慰,从2022年走过来的创业者,大概都懂。

02 一道算术题

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