3月以来的汽车降价潮还在继续，这次是国产新能源霸主。

3月16日，举办汉唐双旗舰发布会，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版双双采取增配降价。此外，还宣布将针对汉DM-i、汉DM-p给出1万元的限时购车补贴。至此，旗下五大主力车系，秦、汉、唐、海豹、宋均卷入价格战。

此前，哪吒对哪吒S 1160增程小版推出2.3万元的限时优惠，北汽对魔方、X7等车型推出了最高3.5万元的限时补贴，吉利则推出了购置税减半补贴政策，覆盖旗下星越、博越、领克等大部分主销品牌，综合优惠最高可达4.5万元。

据电厂不完全统计，截至目前市面上有30多个汽车品牌以不同形式降价。电厂采访的汽车评论人、一线销售员及车企高层在内的汽车从业者都认为“这种降价放在过去20年时间里非常罕见”，不仅降价范围广，而且降价时间早，普遍以官方降价为主。

长城汽车总裁穆峰把这种降价称之为“掀桌式降价”，车企掀桌的原因很多，但追根究底，则是整个市场已经走到了洗牌、出清的关键分水岭。

乘联会数据显示，2022年全年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。随着新能源汽车渗透率的提升，新能源汽车的降价行为已经足以影响燃油车市场。

2023年1月6日，在中国一改2022年底的补贴促销政策，直接将官方售价下降2万至4.8万元，Model 3/ Y刷新历史最低价。

1月26日，CEO马斯克在财报会上确认，当月的订单量是产量的2倍。在降价后，问界、小鹏汽车的最高降价幅度分别为3万、3.6万，蔚来也对长库存的“886”车型进行综合最高10万元的优惠促销。

2月10日，秦PLUS通过新款上市变相降价1.5万元。随即，这款车在上市三天就斩获1.59万订单，并帮助秦家族以3.54万的销量超越朗逸登上2月份国内轿车销量榜的榜首。3月9日，官宣海豹、宋PLUS以优惠券补贴方式降价。

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2022年，和合计在中国市场销售超过230万辆新能源汽车，约占总体新能源汽车销量的三分之一。两巨头在价格策略上的变化，足以对其他新能源车企及主流合资车企制造压迫感。

一些新势力希望通过电改油增加销量，以缩小和两巨头的差距。3月1日，零跑汽车上市的C11增程版起售价仅为14.98万，比主流合资品牌的B级燃油车价格还低。一位知情人士对电厂表示，零跑汽车3月的大定订单突破了2万，电改油与低价策略初步奏效。

随着新能源品牌产品组合的丰富，燃油车的市场份额有被进一步蚕食的趋势，新能源汽车对燃油车的替代效应看起来正在加快。

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